Ehi, compagni appassionati di auto! Come fornitore di compressore, ultimamente ho ricevuto un sacco di domande sull'aria - a - rapporto carburante quando si utilizza un compressore. Quindi, ho pensato di sedermi e scrivere questo blog per chiarire un po 'della confusione.
Prima di tutto, parliamo di quale sia effettivamente il rapporto aria - a - carburante. In termini semplici, è il rapporto tra massa d'aria e massa di carburante nella camera di combustione di un motore. L'aria ideale - a - rapporto carburante per i motori a benzina in condizioni normali è di circa 14,7: 1. Questo è noto come rapporto stechiometrico. Con questo rapporto, tutto il carburante viene bruciato completamente con l'ossigeno disponibile, con conseguente combustione più efficiente e minima quantità di inquinanti.
Ma quando lanci un compressore nel mix, le cose diventano un po 'più complicate. Un compressore è un dispositivo che costringe più aria nella camera di combustione del motore di quanto sarebbe normalmente possibile. Questa aria in più significa che hai bisogno di più carburante per mantenere l'aria corretta - a - rapporto carburante. Se non aggiungi abbastanza carburante, la miscela diventa troppo magra. Una miscela magra può causare un sacco di problemi, come il surriscaldamento, il bussare al motore e la potenza ridotta. D'altra parte, se aggiungi troppo carburante, la miscela diventa ricca. Una miscela ricca può portare a scarso consumo di carburante, aumento delle emissioni e persino candele sporche.
Quindi, come fai a capire l'aria giusta - a - rapporto carburante con un compressore? Bene, dipende da alcuni fattori. Il primo fattore è il livello di boost del compressore. Boost è la quantità di pressione che il compressore aggiunge all'aria di aspirazione. Maggiore è il livello di boost, più aria viene forzata nel motore e più carburante di cui avrai bisogno. Ad esempio, a un livello di spinta basso di circa 5-7 psi, potrebbe essere necessario aumentare il flusso di carburante di circa il 10-15% rispetto a un motore aspirato naturalmente. Ma ad un livello di spinta elevato di 15-20 psi, è possibile aumentare il flusso di carburante del 30-50% o più.
Un altro fattore è il tipo di compressore. Esistono due tipi principali di sovralimentari: sovralimentari di radici e compressori centrifughi. I sovraccarichi di radici sono noti per fornire una grande quantità di coppia di fascia bassa, ma possono anche essere meno efficienti a livelli di aumento più elevati. I sovralimentari centrifughi, d'altra parte, sono più efficienti ad alti livelli di aumento ma potrebbero non fornire una coppia di fine bassa. L'efficienza del compressore può influire sul rapporto aria - a - del carburante perché un compressore più efficiente fornirà più aria al motore con meno calore. Meno calore significa che l'aria è più densa, che richiede più carburante per una corretta combustione.
Il motore stesso svolge anche un ruolo nel determinare il rapporto aria - a - carburante. Motori diversi hanno rapporti di compressione diversi, i tempi delle valvole e i sistemi di assunzione e scarico. Questi fattori possono influenzare il modo in cui il motore risponde all'aria aggiuntiva e al carburante forniti dal compressore. Ad esempio, un motore con un elevato rapporto di compressione può richiedere un rapporto di carburante per prevenire l'aria più ricca di aria per prevenire il bussare, mentre un motore con un basso rapporto di compressione può essere in grado di correre su una miscela leggermente più snella.
Per ottenere l'aria giusta - un rapporto carburante con un compressore, dovrai utilizzare un sistema di gestione del carburante. Un buon sistema di gestione del carburante può regolare il flusso di carburante in base alla quantità di aria che entra nel motore. Questo può essere fatto usando sensori che misurano la temperatura dell'aria di aspirazione, la pressione e la massa. Il sistema di gestione del carburante utilizza quindi queste informazioni per calcolare la corretta quantità di carburante da iniettare nel motore.
Una delle cose più importanti da ricordare quando si sintonizzano l'aria - il rapporto carburante con un compressore è farlo gradualmente. Non vuoi apportare grandi cambiamenti in una volta, poiché ciò può causare danni al motore. Inizia apportando piccole regolazioni al flusso di carburante e quindi testa il motore per vedere come risponde. È possibile utilizzare un sensore di ossigeno a banda larga per monitorare il rapporto aria - a - carburante in tempo reale. Questo ti darà una lettura accurata se la miscela è troppo magra o troppo ricca.
Ora, parliamo di alcuni dei prodotti che offriamo come fornitore di compressori. Abbiamo un'ottima selezione diCopertura del compressoreECoperchio di compressore. Queste parti non solo proteggono il tuo compressore, ma aggiungono anche un aspetto elegante al vano motore.
Se sei sul mercato per un compressore o hai bisogno di aiuto per sintonizzare il rapporto aria - a - carburante, siamo qui per aiutarti. Abbiamo un team di esperti che hanno anni di esperienza nel settore del compressore. Che tu sia un meccanico professionale o un appassionato di fai -da -te, possiamo fornirti i prodotti giusti e i consigli per ottenere il massimo dal tuo compressore.
In conclusione, ottenere l'aria giusta - il rapporto carburante con un compressore è cruciale per prestazioni ottimali del motore, risparmio di carburante e affidabilità. Ci vuole un po 'di tempo e sforzi per sintonizzare correttamente il rapporto, ma con gli strumenti e le conoscenze giuste, puoi ottenere grandi risultati. Se hai domande o hai bisogno di maggiori informazioni, non esitare a contattarci. Siamo sempre felici di aiutarti a sfruttare al meglio la configurazione del tuo compressore.
Riferimenti
- Heywood, JB (1988). Fondamenti di motori a combustione interna. McGraw - Hill.
- Bosch Automotive Handbook (7a ed.). (2007). Robert Bosch GmbH.
